Søg i alle danske udbud — og lad AI'en holde øje for dig
Alle offentlige udbud, dynamiske aftaler og kommunale referater samlet ét sted. Søg frit og gratis uden login — eller lad vores AI screene hvert nyt udbud mod din virksomhed og sende dig de relevante hver morgen.
2.133 resultater
Side 2 af 86
- udbud.dkDIGELAGET I BREDE ÅDALEN· 14. jul. 2026· Frist: 1. sep. 2026· 55 mio. kr
Udbud af hovedentreprisekontrakt vedrørende forstærkning af Ballum Dige
Anlægsarbejde: havdiger
Se beskrivelse & muligheder
Digelaget i Brede Ådalen er en lokal forening, der står for vedligeholdelse og sikring af diger langs Brede Å for at forhindre oversvømmelser af de tilstødende landbrugsarealer og dalstrøg. Digelaget i Brede Ådalens arbejde består derfor oftest i at vedligeholde digekroner og skråninger for at sikre stabilitet mod vandtryk. I overensstemmelse hermed ønsker Digelaget i Brede Ådalen nu på strækningen fra Rømø Dæmningen og sydpå til Vesterende, der udgør i alt ca. 7.500 meter, at få det eksisterende Ballum Dige forstærket med klæg og sand, hvortil arbejdet også vil omfatte udgravning og tildannelse af søområde i forbindelse med indvinding af de til Ballum Dige benyttede sand- og klæg-forekomster. På denne baggrund ønsker Digelaget i Brede Ådalen at indgå én bygge- og anlægskontrakt ("Kontrakten"), der i hovedtræk vil omfatte følgende arbejder og disses hovedmængder: 1. Fræsning af vækstlaget på ca. 18,5 ha dige (på eksisterende diges forskråning, forland og digekrone) 2. Afgravning af 26,8 ha vækstlag og midlertidig deponering heraf på eksisterende diges for-skråning, forland, digekrone og på bagskråning 3. Opgravning fra eksisterende dige, flytning og indbygning af ca. 63.350 m3 råjord i diget 4. Opgravning fra eksisterende dige og bortskaffelse af ca. 23.550 m3 råjord i diget 5. Opgravning fra søerne, flytning og indbygning af ca. 182.250 m3 klæg 6. Genudlægning af vækstlag samt græssåning på den nye digeprofil, 26,8 ha. Hertil suppleres med tilkørsel af vækstlagsjord fra søerne 7. De til entreprisen nødvendige mængder råjord og klæg indvindes af entreprenøren i for-bindelse med udgravning af nye søer tæt ved delprojektet. Materialerne transporteres til diget og indbygges af entreprenøren. Søerne holdes tørre af entreprenøren i forbindelse med gravearbejderne 8. Færdiggørelse af søernes brinker og reetablering af berørte arealer omkring søerne 9. Gødskning og græssåning af alle berørte arealer. Alle de arealer, hvor der skal udføres arbejder, er beliggende ved …
- TED (EU)Vejle Kommune· 14. jul. 2026· 4,6 mio. krTildeling — vundet af Autohuset Vestergaard A/S
Danmark – Transportudstyr og transporthjælpemidler – Offentligt udbud vedr. operationel leasingaftale på 32 el-biler til Vejle Kommune
Transportudstyr og transporthjælpemidler
Se beskrivelse & muligheder
Udbudsprocessen omfatter en samlet operationel leasingaftale vedrørende 32 el-biler til Ordregiver. El-bilerne skal anvendes af Ordregivers medarbejdere i forbindelse med arbejdsrelateret kørsel, herunder udkørsel til borgeres hjem. Anvendelsen indebærer et varieret kørselsmønster, idet bilerne både benyttes i byområder med hyppige korte ture og i landområder, hvor turene kan være længere, og hvor kørsel på mindre befærdede veje kan forekomme. El-bilerne vil typisk være i anvendelse det meste af arbejdsdagen og benyttes af skiftende medarbejdere fra dag til dag. Ordregiver har derfor behov for el-biler, der kan anvendes af forskellige brugere. Ordregiver udbyder én samlet operationel leasingaftale for samtlige 32 fabriksnye el-biler, som løber over 48 måneder, og som overordnet baserer sig på bl.a.: • en årlig kørselsmængde på 10.000 km pr. bil • en fast månedlig leasingydelse • service- og reparationsaftale • dækaftale Ordregiver ønsker en leasingaftale, hvor alle væsentlige omkostninger forbundet med anvendelsen af el-bilerne er indeholdt i den faste månedlige leasingydelse, således at Ordregiver ikke påføres yderligere afledte omkostninger i leasingperioden, bortset fra de forhold, der udtrykkeligt er angivet i kontrakten. Den tilbudte månedlige leasingydelse pr. el-bil må ikke overstige 2.800 kr. ekskl. moms. For yderligere beskrivelse af de udbudte el-biler samt de krav og vilkår, der gælder for leverancen, henvises til Kontraktbilag 1 – Kravspecifikation og Kontraktbilag 5 – Tilbudsliste.
- TED (EU)Tårnby Kommune· 14. jul. 2026· Frist: 11. aug. 2026
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Udbud af samarbejde om drift og levering af visiteret kørsel (personbefordring)
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
Dragør og Tårnby Kommuner udbyder i fællesskab kontrakter vedrørende samarbejde om drift og levering af kommunal kørsel af borgere, der er visiteret personbefordring, enten som en fast, rutebaseret kørsel eller som variabel kørsel. Mere konkret omfatter udbuddet følgende kørselstyper: • Kørsel af borgere til daghjemmet, hvor der foreligger et fast kørselsmønster. Der er tale om almindelige rutekørsel. • Kørsel af børn til skole, hvor der foreligger et fast kørselsmønster. Der er tale om almindelige rutekørsel. • Kørsel af borgere til genoptræning, hvor der foreligger et variabelt kørselsmønster. Der er tale om kørsel, der bestilles fra gang til gang eller som faste bestillinger af variabel kørsel for en længere periode. • Kørsel af borgere til omsorgstandpleje, hvor der foreligger et variabelt kørselsmønster. Der er tale om kørsel, der bestilles fra gang til gang. Undtaget fra udbuddet er kørsel af borgere med taxa, hvor der foreligger et fast kørselsmønster, samt kørsel til institutioner mv. (fx skoler), der er beliggende udenfor Dragør og Tårnby Kommuner, idet disse kørsler er omfattet af andre kontrakter. Tilbudsgiver skal fra kontraktstart have administrative og planlægningsmæssige ressourcer til udføre den vundne kørselsopgave. Tilbudsgiver skal derfor fra driftsstart have vogne og chauffører til at udføre den vundne kørselsopgave. Forud for driftsstart og løbende i kontraktperioden, vil tilbudsgiver få adgang til yderligere oplysninger til brug for den konkrete planlægning af kørslen. Implementering sker i kommunerne i henhold til de planer for implementering, der aftales med den vindende tilbudsgiver. Kommunerne forventer, at størstedelen af kørslen er opstartet fra den 1. oktober 2026 Der findes én vinder af udbuddet, men kommunerne indgår hver især en individuel kontrakt med den vindende tilbudsgiver. Kontrakterne, der indgås med kommunerne, er enslydende og baseret på udbudsmaterialets kontrakt. Den udbudte kontrakt er udformet som en formel-relationel …
- TED (EU)DIGELAGET I BREDE ÅDALEN· 14. jul. 2026· Frist: 1. sep. 2026
Danmark – Anlægsarbejde: havdiger – Udbud af hovedentreprisekontrakt vedrørende forstærkning af Ballum Dige
Anlægsarbejde: havdiger
Se beskrivelse & muligheder
Digelaget i Brede Ådalen er en lokal forening, der står for vedligeholdelse og sikring af diger langs Brede Å for at forhindre oversvømmelser af de tilstødende landbrugsarealer og dalstrøg. Digelaget i Brede Ådalens arbejde består derfor oftest i at vedligeholde digekroner og skråninger for at sikre stabilitet mod vandtryk. I overensstemmelse hermed ønsker Digelaget i Brede Ådalen nu på strækningen fra Rømø Dæmningen og sydpå til Vesterende, der udgør i alt ca. 7.500 meter, at få det eksisterende Ballum Dige forstærket med klæg og sand, hvortil arbejdet også vil omfatte udgravning og tildannelse af søområde i forbindelse med indvinding af de til Ballum Dige benyttede sand- og klæg-forekomster. På denne baggrund ønsker Digelaget i Brede Ådalen at indgå én bygge- og anlægskontrakt ("Kontrakten"), der i hovedtræk vil omfatte følgende arbejder og disses hovedmængder: 1. Fræsning af vækstlaget på ca. 18,5 ha dige (på eksisterende diges forskråning, forland og digekrone) 2. Afgravning af 26,8 ha vækstlag og midlertidig deponering heraf på eksisterende diges for-skråning, forland, digekrone og på bagskråning 3. Opgravning fra eksisterende dige, flytning og indbygning af ca. 63.350 m3 råjord i diget 4. Opgravning fra eksisterende dige og bortskaffelse af ca. 23.550 m3 råjord i diget 5. Opgravning fra søerne, flytning og indbygning af ca. 182.250 m3 klæg 6. Genudlægning af vækstlag samt græssåning på den nye digeprofil, 26,8 ha. Hertil suppleres med tilkørsel af vækstlagsjord fra søerne 7. De til entreprisen nødvendige mængder råjord og klæg indvindes af entreprenøren i for-bindelse med udgravning af nye søer tæt ved delprojektet. Materialerne transporteres til diget og indbygges af entreprenøren. Søerne holdes tørre af entreprenøren i forbindelse med gravearbejderne 8. Færdiggørelse af søernes brinker og reetablering af berørte arealer omkring søerne 9. Gødskning og græssåning af alle berørte arealer. Alle de arealer, hvor der skal udføres arbejder, er beliggende ved …
- TED (EU)Vejle Kommune· 14. jul. 2026· Frist: 3. sep. 2026
Danmark – Tjenesteydelser i forbindelse med spildevand, affald, rengøring og miljøbeskyttelse – Offentligt udbud på transport og behandling af A2-træ for Ressourcer & Genbrug – Vejle Kommune
Tjenesteydelser i forbindelse med spildevand, affald, rengøring og miljøbeskyttelse
Se beskrivelse & muligheder
Udbudsprocessen omfatter en kontrakt til Ordregivers anskaffelse af transport og behandling af A2-træ til genanvendelse fra Vejle Kommunes genbrugspladser. Tilbudsgiver skal forestå afhentning, transport, behandling og genanvendelse af det indsamlede A2-træ fra Ordregivers fire (4) genbrugspladser samt stille nødvendige containere til rådighed på RessourceCenter Vejle i hele kontraktperioden. Tilbudsgiver skal sikre, at størst mulig andel af træet genanvendes, og at restprodukter håndteres i overensstemmelse med gældende lovgivning, herunder affaldsbekendtgørelsen. I 2025 var mængden for træ til genanvendelse (A2-træ) å 6.462 tons og antallet af afhentninger for et læs á to (2) fyldte containere på 716 fra Ordregivers fire (4) genbrugspladser. Mængden og antal afhentninger af træ til genanvendelse (A2-træ) forventes at variere hen over året samt mellem de enkelte år i kontraktperioden. Det forventes, at de fremtidige mængder og antal afhentninger vil ligge på omtrent samme niveau. Den forventede volumen i tilbudslisten er alene vejledende og ikke bindende for Ordregiver, da de baserer sig på historiske tal. Der henvises i øvrigt til udbudsmaterialet for en nærmere beskrivelse af den udbudte opgave.
- udbud.dkModtagestation Syddanmark· 13. jul. 2026· Frist: 11. sep. 2026
Offentligt udbud af transportopgaver til Modtagestation Syddanmark (Motas)
Tjenesteydelser i forbindelse med spildevand, affald, rengøring og miljøbeskyttelse
Se beskrivelse & muligheder
Udbudsprocessen omfatter en kontrakt til Ordregivers anskaffelse af transportopgaver til Modtagestation Syddanmark (Motas), som er opdelt i to (2) delaftaler vedr. henholdsvis: • Delaftale 1: Afhentning og transport af emballeret farligt affald • Delaftale 2: Inspektion og tømning af OBU og sandfang Tilbudsgiver vil skulle foretage hhv. afhentning og transport af emballeret farligt affald samt/eller inspektion og tømning af OBU og sandfang i Ordregivers interessentkommuner. Herudover kan der blive tale om afhentning andre steder, da Ordregiver kan indgå kontrakter med andre affaldsselskaber, virksomheder og kommuner. Den årlige estimerede volumen på delaftalerne er estimeret til: • Delaftale 1: o 4.200 timer • Delaftale 2: o 1.400 bundtømninger o 2.500 kontroller o 500 vandpåfyldninger o 250 kørselstimer Volumen er udelukkende vejledende og baserer sig på historiske tal, hvorfor denne ikke kan tages som udtryk for en garanteret fremtidig omsætning. Der henvises i øvrigt til udbudsmaterialet for nærmere beskrivelse af, hvilke ydelser der er indeholdt i transportopgaverne.
- TED (EU)Banedanmark· 13. jul. 2026· 335,4 mio. krTildeling
Danmark – Installation af elektrisk og mekanisk udstyr – Signalling system for the Fjernbane East
Installation af elektrisk og mekanisk udstyr
Se beskrivelse & muligheder
Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design, Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A. den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet. Nærværende ændringsbekendtgørelse offentliggøres med henblik på at oplyse om de ændringer, der foretages i kontrakten. Banedanmark har fulgt proceduren i Lov om Klagenævnet for Udbud § 4, og de pågældende ændringer er tidligere beskrevet i bekendtgørelse om frivillig forudgående gennemsigtighed nr. 419648-2026.
- TED (EU)Modtagestation Syddanmark· 13. jul. 2026· Frist: 11. sep. 2026
Danmark – Tjenesteydelser i forbindelse med spildevand, affald, rengøring og miljøbeskyttelse – Offentligt udbud af transportopgaver til Modtagestation Syddanmark (Motas)
Tjenesteydelser i forbindelse med spildevand, affald, rengøring og miljøbeskyttelse
Se beskrivelse & muligheder
Udbudsprocessen omfatter en kontrakt til Ordregivers anskaffelse af transportopgaver til Modtagestation Syddanmark (Motas), som er opdelt i to (2) delaftaler vedr. henholdsvis: • Delaftale 1: Afhentning og transport af emballeret farligt affald • Delaftale 2: Inspektion og tømning af OBU og sandfang Tilbudsgiver vil skulle foretage hhv. afhentning og transport af emballeret farligt affald samt/eller inspektion og tømning af OBU og sandfang i Ordregivers interessentkommuner. Herudover kan der blive tale om afhentning andre steder, da Ordregiver kan indgå kontrakter med andre affaldsselskaber, virksomheder og kommuner. Den årlige estimerede volumen på delaftalerne er estimeret til: • Delaftale 1: o 4.200 timer • Delaftale 2: o 1.400 bundtømninger o 2.500 kontroller o 500 vandpåfyldninger o 250 kørselstimer Volumen er udelukkende vejledende og baserer sig på historiske tal, hvorfor denne ikke kan tages som udtryk for en garanteret fremtidig omsætning. Der henvises i øvrigt til udbudsmaterialet for nærmere beskrivelse af, hvilke ydelser der er indeholdt i transportopgaverne.
- TED (EU)Banedanmark· 13. jul. 2026· 484,1 mio. krTildeling
Danmark – Installation af elektrisk og mekanisk udstyr – Signalling system for the Fjernbane East
Installation af elektrisk og mekanisk udstyr
Se beskrivelse & muligheder
Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design, Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A. den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet. Nærværende ændringsbekendtgørelse offentliggøres med henblik på at oplyse om de ændringer, der foretages i kontrakten. Banedanmark har fulgt proceduren i Lov om Klagenævnet for Udbud § 4, og de pågældende ændringer er tidligere beskrevet i bekendtgørelse om frivillig forudgående gennemsigtighed nr. 419648-2026.
- TED (EU)Banedanmark· 13. jul. 2026· 947,9 mio. krTildeling — vundet af Alstom Transport Danmark A/S
Danmark – Installation af elektrisk og mekanisk udstyr – Signalling system for the Fjernbane East
Installation af elektrisk og mekanisk udstyr
Se beskrivelse & muligheder
Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design, Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A. den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet. Banedanmark oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten. Der henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om "Yderligere oplysninger" vedrørende beskrivelsen af ændringerne af kontrakten. Det bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.
- udbud.dkMidttrafik· 10. jul. 2026· Frist: 11. dec. 2026
Midttrafiks 74. udbud - Silkeborg bybusser, Randers bybusser og Randers lokal- og regionalkørsel
Vejtransport
Se beskrivelse & muligheder
Midttrafiks 74. udbud omfatter driften af bybuskørsel i Silkeborg og Randers samt lokal- og regionalkørsel i Randers Kommune og omegn. Kørslen udbydes i tre selvstændige delkontrakter (pakker); Pakke 1 -Silkeborg bybusser Pakke 2 - Randers bybusser Pakke 3 - Lokal- og regionalkørsel i og omkring Randers kommune
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af Nobina A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til A18-kontrakter vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
Trafikselskabet Movia har indgået tillægsaftaler om tilpasning af indekseringsmekanismen for delindeks for løn i kontrakterne indgået efter udbud af almindelig rutekørsel – A18. Trafikselskabet Movia har for de samme kontrakter, og efter grundige undersøgelser og dialog med markedet, tidligere skiftet delindeks for løn fra ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, til SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer ("Tillægsaftale 1"), da der på grund af den tekniske håndtering af den høje inflation ved Danmarks Statistiks beregning af ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret havde vist sig at være en betydelig forskel mellem udviklingen i ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og udviklingen i operatørernes faktiske lønomkostninger. Det betød, at indekset i strid med sit formål ikke tog tilstrækkelig højde for den reelle stigning i operatørernes lønomkostninger. Sidenhen er ILON12-indekset desuden ophørt. Indeksudskiftningen skete med 3. kvartal 2024 som konverteringstidspunkt. Indeksudskiftningen har vist sig utilstrækkelig, idet SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, siden Parterne indgik Tillægsaftale 1 har udviklet sig betydeligt svagere end operatørernes faktiske lønomkostninger. Dette medfører, i) at operatørerne allerede har realiseret tab, ii) at dette tab vil fortsætte med at vokse i kontrakternes løbetid og iii) at kontrakterne således vil blive nødlidende for operatørerne, hvilket påfører disse en reel risiko for at måtte opgive kontrakterne, hvorefter Trafikselskabet Movia vil stå uden kritisk operatørdækning og med et alvorligt forsyningssikkerhedsproblem. Baggrunden for konklusionerne herom er analyser udarbejdet af tredjepart, herunder både analyse af det tab, som opstår, og en følsomhedsanalyse, der omfatter forskellige scenarier for den fremtidige forskel mellem udviklingen i SBLON1 og operatørernes faktiske lønomkostninger. På den baggrund, har Trafikselskabet Movia foretaget nye vurderinger af, hvordan den …
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af Nobina A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til A11-kontrakter vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
Trafikselskabet Movia har indgået tillægsaftaler om tilpasning af indekseringsmekanismen for delindeks for løn i kontrakterne indgået efter udbud af almindelig rutekørsel – A11. Trafikselskabet Movia har for de samme kontrakter, og efter grundige undersøgelser og dialog med markedet, tidligere skiftet delindeks for løn fra ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, til SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer ("Tillægsaftale 1"), da der på grund af den tekniske håndtering af den høje inflation ved Danmarks Statistiks beregning af ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret havde vist sig at være en betydelig forskel mellem udviklingen i ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og udviklingen i operatørernes faktiske lønomkostninger. Det betød, at indekset i strid med sit formål ikke tog tilstrækkelig højde for den reelle stigning i operatørernes lønomkostninger. Sidenhen er ILON12indekset desuden ophørt. Indeksudskiftningen skete med 3. kvartal 2024 som konverteringstidspunkt. Indeksudskiftningen har vist sig utilstrækkelig, idet SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, siden Parterne indgik Tillægsaftale 1 har udviklet sig betydeligt svagere end operatørernes faktiske lønomkostninger. Dette medfører, i) at operatørerne allerede har realiseret tab, ii) at dette tab vil fortsætte med at vokse i kontrakternes løbetid og iii) at kontrakterne således vil blive nødlidende for operatørerne, hvilket påfører disse en reel risiko for at måtte opgive kontrakterne, hvorefter Trafikselskabet Movia vil stå uden kritisk operatørdækning og med et alvorligt forsyningssikkerhedsproblem. Baggrunden for konklusionerne herom er analyser udarbejdet af tredjepart, herunder både analyse af det tab, som opstår, og en følsomhedsanalyse, der omfatter forskellige scenarier for den fremtidige forskel mellem udviklingen i SBLON1 og operatørernes faktiske lønomkostninger. På den baggrund, har Trafikselskabet Movia foretaget nye vurderinger af, hvordan den …
- TED (EU)Frederikshavn Kommune· 10. jul. 2026Tildeling
Danmark – Tjenesteydelser i forbindelse med miljøoprensning – Oprensning af Frederikshavn Havn
Tjenester på miljøområdet
Se beskrivelse & muligheder
Udbuddet omfatter udførelse af oprensning af Frederikshavn Havn samt sejlrenden. Sediment skal nyttiggøres på land, og der kan være tale om, at noget af sedimentet nyttiggøres lokalt til havnens egen nærliggende spuleplads på land (Matrikel 507a, Nordhavnsvej 20, 9900 Frederikshavn). Ellers kan bortskaffelse ske til andre spulefelter, til rensning eller nyttiggørelse hos godkendt modtager. Opgaven omfatter oprensning af et anslået maksimalt volumen på ca. 500.000 m³ (fast mål) sediment. Det forventes, at sedimentet hovedsagelig består af silt. Minimal dybde i området er ca. 3 meter og maksimal dybde er 14,5 meter. Entreprenøren skal kunne varetage oprensning og transport til slutmodtager. Alle nødvendige myndighedstilladelser vil være indhentet af Ordregiverens rådgiver forud for kontraktens opstart. Dog med undtagelse af tilladelser med hensyn til godkendt sejlads, beretning til Sikre Farvande, opfyldning af krav til evt. lodspligt og lignende. Bemærk at nyttiggørelse skal ske til godkendt jordmodtager. Entreprenøren har pligt til indberetning af oprensede mængder, oprensningsmetoden og andre vilkår efter miljømyndighedens tilladelse. Udbuddet omfatter tillige kontraktoption på: Uddybning Såfremt Bygherre ønsker at gøre brug af ovennævnte kontraktoption, skal Bygherre senest den 31. december 2027 meddele Entreprenøren dette.
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af DitoBus Linjetrafik A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til K8-kontrakt vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
Trafikselskabet Movia har indgået tillægsaftaler om tilpasning af indekseringsmekanismen for delindeks for løn i kontrakterne indgået efter udbud af kommunebusser Holbæk Kommune og Næstved Kommune – K8. Trafikselskabet Movia har for de samme kontrakter, og efter grundige undersøgelser og dialog med markedet, tidligere skiftet delindeks for løn fra ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, til SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer ("Tillægsaftale 1"), da der på grund af den tekniske håndtering af den høje inflation ved Danmarks Statistiks beregning af ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret havde vist sig at være en betydelig forskel mellem udviklingen i ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og udviklingen i operatørernes faktiske lønomkostninger. Det betød, at indekset i strid med sit formål ikke tog tilstrækkelig højde for den reelle stigning i operatørernes lønomkostninger. Sidenhen er ILON12-indekset desuden ophørt. Indeksudskiftningen skete med 3. kvartal 2024 som konverteringstidspunkt. Indeksudskiftningen har vist sig utilstrækkelig, idet SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, siden Parterne indgik Tillægsaftale 1 har udviklet sig betydeligt svagere end operatørernes faktiske lønomkostninger. Dette medfører, i) at operatørerne allerede har realiseret tab, ii) at dette tab vil fortsætte med at vokse i kontrakternes løbetid og iii) at kontrakterne således vil blive nødlidende for operatørerne, hvilket påfører disse en reel risiko for at måtte opgive kontrakterne, hvorefter Trafikselskabet Movia vil stå uden kritisk operatørdækning og med et alvorligt forsyningssikkerhedsproblem. Baggrunden for konklusionerne herom er analyser udarbejdet af tredjepart, herunder både analyse af det tab, som opstår, og en følsomhedsanalyse, der omfatter forskellige scenarier for den fremtidige forskel mellem udviklingen i SBLON1 og operatørernes faktiske lønomkostninger. På den baggrund, har Trafikselskabet Movia foretaget nye …
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af Umove A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til A21-kontrakter vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
For så vidt angår enhederne A210101, A210102, A210104 og A210110 har Trafikselskabet Movia ændret kontrakternes indeksregulering i to trin, således at kontrakterne i 2026 indekseres efter SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, med juni 2023 som konverteringstidspunkt mellem ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer. Med virkning fra 2027 udskiftes indekset til Dansk Industris ”Lønindeks for DA-området” (”DALON”), der således alene skal have virkning fremadrettet. Formålet med ændringen er at bringe indekseringen i overensstemmelse med det oprindelige udbudsgrundlag og formålet med det i kontrakterne fastlagte indeks. I overensstemmelse hermed vil det være data fra det overenskomstdækkede arbejdsgiver/arbejdstager-område, der anvendes i det fremadrettet gældende delindeks for løn. For at sikre at operatørerne ikke overkompenseres, indeholder tillægsaftalen med busoperatørerne vilkår om efterregulering, som ved periodisk efterregulering hver 24. måned sikrer, at operatørerne ikke opnår en bedre betaling end efter udviklingen i AKT-overenskomsten. Værdien af ændringen vil have en marginal procentuel betydning i forhold til kontrakternes samlede omsætning. Det er på dette grundlag Trafikselskabet Movias opfattelse, at udskiftningen fra SBLON1 til DALON og udskiftningen af tidspunkt for konvertering af delindeks hverken hver for sig eller samlet udgør en væsentlig ændring af kontrakterne jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) artikel 89, stk. 4. Selv hvis det modsatte var tilfældet, ville ændringen, som ikke ændrer kontrakternes overordnede karakterer, bero på forhold, som er opstået ud fra uforudsigelige omstændigheder, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) art. 89, stk. 1, litra c, idet Trafikselskabet Movia for det første ikke kunne forudse, at det oprindelige indeks ville ophøre, og for det andet ikke kunne forudse, at skiftet til SBLON1 med 3. kvartal 2024 som …
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af Gadstrup Bustrafik A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til K7-kontrakt vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
Trafikselskabet Movia har indgået tillægsaftaler om tilpasning af indekseringsmekanismen for delindeks for løn i kontrakterne indgået efter udbud af kommunebusser Lejre Kommune – K7. Trafikselskabet Movia har for de samme kontrakter, og efter grundige undersøgelser og dialog med markedet, tidligere skiftet delindeks for løn fra ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, til SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer ("Tillægsaftale 1"), da der på grund af den tekniske håndtering af den høje inflation ved Danmarks Statistiks beregning af ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret havde vist sig at være en betydelig forskel mellem udviklingen i ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og udviklingen i operatørernes faktiske lønomkostninger. Det betød, at indekset i strid med sit formål ikke tog tilstrækkelig højde for den reelle stigning i operatørernes lønomkostninger. Sidenhen er ILON12-indekset desuden ophørt. Indeksudskiftningen skete med 3. kvartal 2024 som konverteringstidspunkt. Indeksudskiftningen har vist sig utilstrækkelig, idet SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, siden Parterne indgik Tillægsaftale 1 har udviklet sig betydeligt svagere end operatørernes faktiske lønomkostninger. Dette medfører, i) at operatørerne allerede har realiseret tab, ii) at dette tab vil fortsætte med at vokse i kontrakternes løbetid og iii) at kontrakterne således vil blive nødlidende for operatørerne, hvilket påfører disse en reel risiko for at måtte opgive kontrakterne, hvorefter Trafikselskabet Movia vil stå uden kritisk operatørdækning og med et alvorligt forsyningssikkerhedsproblem. Baggrunden for konklusionerne herom er analyser udarbejdet af tredjepart, herunder både analyse af det tab, som opstår, og en følsomhedsanalyse, der omfatter forskellige scenarier for den fremtidige forskel mellem udviklingen i SBLON1 og operatørernes faktiske lønomkostninger. På den baggrund, har Trafikselskabet Movia foretaget nye vurderinger af, hvordan …
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af DitoBus Excursions A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til Patientbus 2017-kontrakt vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
Trafikselskabet Movia har indgået tillægsaftaler om tilpasning af indekseringsmekanismen for delindeks for løn i kontrakterne indgået efter udbud af patientbusser – Patientbus 2017. Trafikselskabet Movia har for de samme kontrakter, og efter grundige undersøgelser og dialog med markedet, tidligere skiftet delindeks for løn fra ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, til SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer ("Tillægsaftale 1"), da der på grund af den tekniske håndtering af den høje inflation ved Danmarks Statistiks beregning af ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret havde vist sig at være en betydelig forskel mellem udviklingen i ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og udviklingen i operatørernes faktiske lønomkostninger. Det betød, at indekset i strid med sit formål ikke tog tilstrækkelig højde for den reelle stigning i operatørernes lønomkostninger. Sidenhen er ILON12-indekset desuden ophørt. Indeksudskiftningen skete med 3. kvartal 2024 som konverteringstidspunkt. Indeksudskiftningen har vist sig utilstrækkelig, idet SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, siden Parterne indgik Tillægsaftale 1 har udviklet sig betydeligt svagere end operatørernes faktiske lønomkostninger. Dette medfører, i) at operatørerne allerede har realiseret tab, ii) at dette tab vil fortsætte med at vokse i kontrakternes løbetid og iii) at kontrakterne således vil blive nødlidende for operatørerne, hvilket påfører disse en reel risiko for at måtte opgive kontrakterne, hvorefter Trafikselskabet Movia vil stå uden kritisk operatørdækning og med et alvorligt forsyningssikkerhedsproblem. Baggrunden for konklusionerne herom er analyser udarbejdet af tredjepart, herunder både analyse af det tab, som opstår, og en følsomhedsanalyse, der omfatter forskellige scenarier for den fremtidige forskel mellem udviklingen i SBLON1 og operatørernes faktiske lønomkostninger. På den baggrund, har Trafikselskabet Movia foretaget nye vurderinger af, hvordan …
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af Umove A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til A16-kontrakter vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
For så vidt angår enhederne A160101, A160509 og A160510 har Trafikselskabet Movia ændret kontrakternes indeksregulering i to trin, således at kontrakterne i 2026 indekseres efter SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, med juni 2023 som konverteringstidspunkt mellem ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer. Med virkning fra 2027 udskiftes indekset til Dansk Industris ”Lønindeks for DA-området” (”DALON”), der således alene skal have virkning fremadrettet. Formålet med ændringen er at bringe indekseringen i overensstemmelse med det oprindelige udbudsgrundlag og formålet med det i kontrakterne fastlagte indeks. I overensstemmelse hermed vil det være data fra det overenskomstdækkede arbejdsgiver/arbejdstager-område, der anvendes i det fremadrettet gældende delindeks for løn. For at sikre at operatørerne ikke overkompenseres, indeholder tillægsaftalen med busoperatørerne vilkår om efterregulering, som ved periodisk efterregulering hver 24. måned sikrer, at operatørerne ikke opnår en bedre betaling end efter udviklingen i AKT-overenskomsten. Værdien af ændringen vil have en marginal procentuel betydning i forhold til kontrakternes samlede omsætning. Det er på dette grundlag Trafikselskabet Movias opfattelse, at udskiftningen fra SBLON1 til DALON og udskiftningen af tidspunkt for konvertering af delindeks hverken hver for sig eller samlet udgør en væsentlig ændring af kontrakterne jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) artikel 89, stk. 4. Selv hvis det modsatte var tilfældet, ville ændringen, som ikke ændrer kontrakternes overordnede karakterer, bero på forhold, som er opstået ud fra uforudsigelige omstændigheder, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) art. 89, stk. 1, litra c, idet Trafikselskabet Movia for det første ikke kunne forudse, at det oprindelige indeks ville ophøre, og for det andet ikke kunne forudse, at skiftet til SBLON1 med 3. kvartal 2024 som …
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af GoCollective Bus A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til A17-kontrakter vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
For så vidt angår enhederne A170101, A170104 har Trafikselskabet Movia ændret kontrakternes indeksregulering i to trin, således at kontrakterne i 2026 indekseres efter SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, med juni 2023 som konverteringstidspunkt mellem ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer. Med virkning fra 2027 udskiftes indekset til Dansk Industris ”Lønindeks for DA-området” (”DALON”), der således alene skal have virkning fremadrettet. Formålet med ændringen er at bringe indekseringen i overensstemmelse med det oprindelige udbudsgrundlag og formålet med det i kontrakterne fastlagte indeks. I overensstemmelse hermed vil det være data fra det overenskomstdækkede arbejdsgiver/arbejdstager-område, der anvendes i det fremadrettet gældende delindeks for løn. For at sikre at operatørerne ikke overkompenseres, indeholder tillægsaftalen med busoperatørerne vilkår om efterregulering, som ved periodisk efterregulering hver 24. måned sikrer, at operatørerne ikke opnår en bedre betaling end efter udviklingen i AKT-overenskomsten. Værdien af ændringen vil have en marginal procentuel betydning i forhold til kontrakternes samlede omsætning. Det er på dette grundlag Trafikselskabet Movias opfattelse, at udskiftningen fra SBLON1 til DALON og udskiftningen af tidspunkt for konvertering af delindeks hverken hver for sig eller samlet udgør en væsentlig ændring af kontrakterne jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) artikel 89, stk. 4. Selv hvis det modsatte var tilfældet, ville ændringen, som ikke ændrer kontrakternes overordnede karakterer, bero på forhold, som er opstået ud fra uforudsigelige omstændigheder, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) art. 89, stk. 1, litra c, idet Trafikselskabet Movia for det første ikke kunne forudse, at det oprindelige indeks ville ophøre, og for det andet ikke kunne forudse, at skiftet til SBLON1 med 3. kvartal 2024 som …
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af Umove A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til A19-kontrakter vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
For så vidt angår enhederne A190101, A190102, A190103 og A190112 har Trafikselskabet Movia ændret kontrakternes indeksregulering i to trin, således at kontrakterne i 2026 indekseres efter SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, med juni 2023 som konverteringstidspunkt mellem ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer. Med virkning fra 2027 udskiftes indekset til Dansk Industris ”Lønindeks for DA-området” (”DALON”), der således alene skal have virkning fremadrettet. Formålet med ændringen er at bringe indekseringen i overensstemmelse med det oprindelige udbudsgrundlag og formålet med det i kontrakterne fastlagte indeks. I overensstemmelse hermed vil det være data fra det overenskomstdækkede arbejdsgiver/arbejdstager-område, der anvendes i det fremadrettet gældende delindeks for løn. For at sikre at operatørerne ikke overkompenseres, indeholder tillægsaftalen med busoperatørerne vilkår om efterregulering, som ved periodisk efterregulering hver 24. måned sikrer, at operatørerne ikke opnår en bedre betaling end efter udviklingen i AKT-overenskomsten. Værdien af ændringen vil have en marginal procentuel betydning i forhold til kontrakternes samlede omsætning. Det er på dette grundlag Trafikselskabet Movias opfattelse, at udskiftningen fra SBLON1 til DALON og udskiftningen af tidspunkt for konvertering af delindeks hverken hver for sig eller samlet udgør en væsentlig ændring af kontrakterne jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) artikel 89, stk. 4. Selv hvis det modsatte var tilfældet, ville ændringen, som ikke ændrer kontrakternes overordnede karakterer, bero på forhold, som er opstået ud fra uforudsigelige omstændigheder, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) art. 89, stk. 1, litra c, idet Trafikselskabet Movia for det første ikke kunne forudse, at det oprindelige indeks ville ophøre, og for det andet ikke kunne forudse, at skiftet til SBLON1 med 3. kvartal 2024 som …
- TED (EU)Midttrafik· 10. jul. 2026· Frist: 11. dec. 2026
Danmark – Vejtransport – Midttrafiks 74. udbud - Silkeborg bybusser, Randers bybusser og Randers lokal- og regionalkørsel
Vejtransport
Se beskrivelse & muligheder
Midttrafiks 74. udbud omfatter driften af bybuskørsel i Silkeborg og Randers samt lokal- og regionalkørsel i Randers Kommune og omegn. Kørslen udbydes i tre selvstændige delkontrakter (pakker); Pakke 1 -Silkeborg bybusser Pakke 2 - Randers bybusser Pakke 3 - Lokal- og regionalkørsel i og omkring Randers kommune
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af Umove A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til A22-kontrakter vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
For så vidt angår enhederne A220101, A220102, A220103, A220104, A220105, A220106, A220108 og A220188 har Trafikselskabet Movia ændret kontrakternes indeksregulering i to trin, således at kontrakterne i 2026 indekseres efter SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, med juni 2023 som konverteringstidspunkt mellem ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer. Med virkning fra 2027 udskiftes indekset til Dansk Industris ”Lønindeks for DA-området” (”DALON”), der således alene skal have virkning fremadrettet. Formålet med ændringen er at bringe indekseringen i overensstemmelse med det oprindelige udbudsgrundlag og formålet med det i kontrakterne fastlagte indeks. I overensstemmelse hermed vil det være data fra det overenskomstdækkede arbejdsgiver/arbejdstager-område, der anvendes i det fremadrettet gældende delindeks for løn. For at sikre at operatørerne ikke overkompenseres, indeholder tillægsaftalen med busoperatørerne vilkår om efterregulering, som ved periodisk efterregulering hver 24. måned sikrer, at operatørerne ikke opnår en bedre betaling end efter udviklingen i AKT-overenskomsten. Værdien af ændringen vil have en marginal procentuel betydning i forhold til kontrakternes samlede omsætning. Det er på dette grundlag Trafikselskabet Movias opfattelse, at udskiftningen fra SBLON1 til DALON og udskiftningen af tidspunkt for konvertering af delindeks hverken hver for sig eller samlet udgør en væsentlig ændring af kontrakterne jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) artikel 89, stk. 4. Selv hvis det modsatte var tilfældet, ville ændringen, som ikke ændrer kontrakternes overordnede karakterer, bero på forhold, som er opstået ud fra uforudsigelige omstændigheder, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) art. 89, stk. 1, litra c, idet Trafikselskabet Movia for det første ikke kunne forudse, at det oprindelige indeks ville ophøre, og for det andet ikke kunne forudse, at skiftet …
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af Keolis Danmark A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til A19x-kontrakter vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
For så vidt angår enhederne A191191 og A191192 har Trafikselskabet Movia ændret kontrakternes indeksregulering i to trin, således at kontrakterne i 2026 indekseres efter SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, med juni 2023 som konverteringstidspunkt mellem ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer. Med virkning fra 2027 udskiftes indekset til Dansk Industris ”Lønindeks for DA-området” (”DALON”), der således alene skal have virkning fremadrettet. Formålet med ændringen er at bringe indekseringen i overensstemmelse med det oprindelige udbudsgrundlag og formålet med det i kontrakterne fastlagte indeks. I overensstemmelse hermed vil det være data fra det overenskomstdækkede arbejdsgiver/arbejdstager-område, der anvendes i det fremadrettet gældende delindeks for løn. For at sikre at operatørerne ikke overkompenseres, indeholder tillægsaftalen med busoperatørerne vilkår om efterregulering, som ved periodisk efterregulering hver 24. måned sikrer, at operatørerne ikke opnår en bedre betaling end efter udviklingen i AKT-overenskomsten. Værdien af ændringen vil have en marginal procentuel betydning i forhold til kontrakternes samlede omsætning. Det er på dette grundlag Trafikselskabet Movias opfattelse, at udskiftningen fra SBLON1 til DALON og udskiftningen af tidspunkt for konvertering af delindeks hverken hver for sig eller samlet udgør en væsentlig ændring af kontrakterne jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) artikel 89, stk. 4. Selv hvis det modsatte var tilfældet, ville ændringen, som ikke ændrer kontrakternes overordnede karakterer, bero på forhold, som er opstået ud fra uforudsigelige omstændigheder, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) art. 89, stk. 1, litra c, idet Trafikselskabet Movia for det første ikke kunne forudse, at det oprindelige indeks ville ophøre, og for det andet ikke kunne forudse, at skiftet til SBLON1 med 3. kvartal 2024 som …
- TED (EU)Trafikselskabet Movia· 10. jul. 2026Tildeling — vundet af GoCollective Bus A/S
Danmark – Transporttjenester (ikke affaldstransport) – Tillæg til A15-kontrakter vedr. skift af delindeks for løn
Transporttjenester (ikke affaldstransport)
Se beskrivelse & muligheder
For så vidt angår enhederne A150205 og A150208 har Trafikselskabet Movia ændret kontrakternes indeksregulering i to trin, således at kontrakterne i 2026 indekseres efter SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer, med juni 2023 som konverteringstidspunkt mellem ILON12, TOT erhverv i alt, sæsonkorrigeret, og SBLON1, TOT erhverv i alt, Virksomheder og organisationer. Med virkning fra 2027 udskiftes indekset til Dansk Industris ”Lønindeks for DA-området” (”DALON”), der således alene skal have virkning fremadrettet. Formålet med ændringen er at bringe indekseringen i overensstemmelse med det oprindelige udbudsgrundlag og formålet med det i kontrakterne fastlagte indeks. I overensstemmelse hermed vil det være data fra det overenskomstdækkede arbejdsgiver/arbejdstager-område, der anvendes i det fremadrettet gældende delindeks for løn. For at sikre at operatørerne ikke overkompenseres, indeholder tillægsaftalen med busoperatørerne vilkår om efterregulering, som ved periodisk efterregulering hver 24. måned sikrer, at operatørerne ikke opnår en bedre betaling end efter udviklingen i AKT-overenskomsten. Værdien af ændringen vil have en marginal procentuel betydning i forhold til kontrakternes samlede omsætning. Det er på dette grundlag Trafikselskabet Movias opfattelse, at udskiftningen fra SBLON1 til DALON og udskiftningen af tidspunkt for konvertering af delindeks hverken hver for sig eller samlet udgør en væsentlig ændring af kontrakterne jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) artikel 89, stk. 4. Selv hvis det modsatte var tilfældet, ville ændringen, som ikke ændrer kontrakternes overordnede karakterer, bero på forhold, som er opstået ud fra uforudsigelige omstændigheder, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets (2014/25/EU) art. 89, stk. 1, litra c, idet Trafikselskabet Movia for det første ikke kunne forudse, at det oprindelige indeks ville ophøre, og for det andet ikke kunne forudse, at skiftet til SBLON1 med 3. kvartal 2024 som …
Hvad er mineudbud.dk?
mineudbud.dk er danmarks åbne udbudsværktøj for små og mellemstore virksomheder: søg frit i alle offentlige udbud, EU/TED-opslag og dynamiske aftaler — og lås kommunale referater, AI-screening og daglig overvågningsmail op, når det giver mening for din forretning. Læs mere om hvordan udbudsovervågningen virker eller se priser og niveauer.
Hvad koster mineudbud.dk?
229 kr/md ekskl. moms (2.290 kr/år). Én pakke, alle features. Ingen binding på månedlig — opsig når som helst. En gratis profil giver fri søgning og fulde referat-tekster.
Hvem er mineudbud.dk for?
Små og mellemstore danske virksomheder der sælger til det offentlige — håndværkere, IT-leverandører, konsulenter, rådgivere, FM-firmaer og produktleverandører.
Hvilke kilder dækker I?
udbud.dk (DK over tærskelværdi), TED (EU), alle 98 danske kommuner, 4 regioner, Folketinget og udvalgte almene boligselskaber.
Får jeg kommunale referater?
Ja — vi læser dagsordener og referater fra alle 98 kommuner. Det er der vi finder indkøbsbeslutninger under tærskelværdien som andre platforme misser. Fuld tekst kræver en gratis profil.
Hvor ofte sender I mails?
Hver hverdag morgen — kun når der faktisk er nyt der matcher din profil, og kun med et Pro-abonnement. Vi sender ikke i weekenden og ikke tomme mails.
Kan jeg opsige?
Ja, når som helst. Ingen binding på månedlig, ingen skjulte gebyrer — og din gratis profil består.